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行業深度!一文帶你了解2021年中國動力鋰電池行業市場現狀、競爭格局及發展

  1、下游需求拉動動力鋰電池行業發展,純電動乘用車為推動增長引擎

  ——新能源汽車補貼政策實施期限延長,新能源汽車產銷大幅反彈

  鋰離子電池是一種充電電池,它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中,Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電池時,Li+從正極脫嵌,經過電解質嵌入負極,負極處于富鋰狀態;放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池,是現代高性能電池的代表。

  而動力鋰離子電池是指容量在3AH以上的鋰離子電池,目前則泛指能夠通過放電給設備、器械、模型、車輛等驅動的鋰離子電池。

  動力鋰電池的產業鏈圖與鋰離子電池相同,上游原材料主要包括鎳鈷錳、鋰礦和石墨礦,由此構成正負極材料、電解液、電極基材、隔膜等;

  中游則是將正負極材料、電解液、電極基材、隔膜組裝成電芯后進行制造和封裝;

  下游是動力鋰電池的應用領域,主要應用在各種車輛、船舶、飛機等內燃機的啟動,照明、蓄能、不間斷電源、移動通訊、便攜式電動工具、電動玩具中。

  近年來,隨著國家對新能源汽車產業的扶持,推動了我國動力鋰電池迅速發展。并且,國家為推動新能源汽車產業高質量發展,促進新能源汽車消費,國家將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底,2020年國內新能源汽車產銷大幅反彈。

  根據中國汽車工業協會數據顯示,國內新能源汽車產量和銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛,分別同比增長9.98%和13.35%。其中,純電動汽車產銷分別為99.1萬輛和100萬輛,分別同比增長89.7%和76%。

  2021年1-7月,國內新能源汽車產量和銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛,同比分別增長195.6%和197.1%。純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122.7萬輛,同比均增長2.2倍

  2)作為新能源汽車核心部件的動力鋰電池需求大

  新能源汽車產業積極向好,對于動力鋰電池的需求量也在不斷擴張。在國家政策的驅動下,新能源汽車有著廣闊的發展前景,而作為核心部件的動力鋰電池必將迎來發展的大好良機。

  根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計數據顯示,2020年我國動力鋰電池產量和銷量分別達到83.4GWh和65.9GWh。其中,動力鋰電池裝機量再創新高,達到63.6GWh,同比增長2.3%。

  2021年1-7月,我國動力電池產量和銷量分別達到92.1GWh和58.2GWh(1-6月數據)。其中,動力電池裝車量達到63.8GWh,累計增長183.5%。

注:動力電池銷量數據截止至2021年6月。

  3)純電動乘用車為純電動汽車主要推動增長引擎

  從細分新能源汽車具體類型的動力鋰電池裝機量情況來看,純電動乘用車是目前拉動動力鋰電池需求的主要引擎,2020年純電動乘用車動力鋰電池裝機量達到43114.1MWh,同比增長8.4%,占動力鋰電池裝機量整體比的68%。隨著新能源汽車市場化程度提升,消費者對電動車的認可度不斷提高,我國動力鋰電池裝機量發展良好。

  2、中國動力鋰電池行業洗牌格局激烈,進一步向龍頭企業集中

  ——動力鋰電池行業集中度高,洗牌格局激烈

  2018年6月開始實行的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》通過補貼措施表明了對新能源汽車電池能量密度的更高要求,低端鋰電產能過剩逐步被淘汰。

  目前,我國動力鋰電池市場的集中度已非常高,2020年我國動力鋰電池前三名企業裝機量占整體的71.38%,前五名企業的裝機量占整體的84.08%,前十名企業的裝機量甚至達到了整體的91.84%。

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